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岱家山新桥全线贯通老桥是拆是留?规划部门:要看河道整治设计

时间:2019-05-11 23:34 来源:未知 作者:admin

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  岱家山新桥全线贯通老桥是拆是留?规划部分:要看河流整治设想

  2018-12-21 16:10:47华夏经纬网

  即将建成的新岱家山大桥和老桥(前) 长江日报记者任勇 摄

  在汉口北的府河两岸,位于汉黄路上的岱山一桥、岱山二桥又称“岱山老桥”,是附近黄陂和汉口居民往来的主要通道。比来有市民反映,但愿新岱家山大桥建成通车后,仍然保留老桥作为人行景观桥,供两岸行人和非灵活车交往,既能减轻新桥压力,又便利苍生糊口。

  对此,长江日报记者进行了多方采访,新岱家山大桥建成后,老桥能否保留要按照河流整治的最终规划而定。

  新岱家山大桥主桥已全线贯通

  近日,长江日报记者乘坐230公交车中转汉黄路岱山二桥站,下车就能够看到正在建筑中的新岱家山大桥,主桥曾经全线贯通,比旁边的老桥要超出跨越一大截。

  双向两车道的岱山二桥上,小汽车、摩托车、电动车、自行车、行人不间断地来交往往,桥头处设置了2.85米高的限宽柱,车辆颠末时都降速慢慢通过。桥面为通俗水泥路面,桥梁两侧的雕栏和人行道有不少裂纹,显露着岁月的踪迹。在1米宽的狭小人行道上,不时有电动车上来与行人争道。

  长江日报记者在上午10时测算,一分钟约有40多辆汽车通过,灵活车与非灵活车都是混行,车流量较大。一名骑电动车过桥的密斯说,本人住在桥的一头,上班地址在另一头,每天都要往返岱山二桥,此刻老桥上经常堵车。

  穿过岱山二桥,往汉口标的目的步行约10分钟,就能够达到岱山一桥,一桥的情况和二桥雷同。

  2011年6月,市规划局批复了市城投公司报送的岱家山大桥的建筑规划。按照规划,新岱家山大桥与老桥平行,设有双向6车道的灵活车道,两侧各3.5米的慢行道;并对老桥进行了保留,供行人和非灵活车通行。

  老桥曾持久超负荷运转

  市桥梁维修办理处工程师张伟说,岱山二桥建于1964年、岱山一桥建于1966年,两桥运营利用年限均已达50年以上。

  一桥和二桥各长200余米,宽约9米,两桥的建筑给汉口和黄陂人民糊口带来了极大便当,成为经济交换的纽带。

  因汉黄路从建成通车后不断未扩宽,岱山一桥、岱山二桥因位于这条公路上,已经每天有大量装载砖、沙、石等建筑材料的大型超载车辆从桥上颠末。持久的超负荷运转,导致两桥梁体呈现裂纹并露筋等桥梁病害,2000年,市桥梁维修办理处在两桥旁立起“限载13吨”的警示牌。

  为平安起见,从2008年起头,桥梁实行限重、限宽、限高,凡审定质量(包罗自重和载重)13吨(含)以上或车宽2.3米以上的灵活车严禁通行。

  若无平安隐患老桥可否保留作人行桥

  “新桥能够走灵活车,老桥能够走电动车、自行车和行人,承担分歧的功能。”在岱山二桥桥头开便当店的卫国庆说,本人在这边糊口了20多年,看着车流量越来越大。

  本年57岁的徐萍华家住岱山二桥几百米远的黄陂刘店村道贯泉,在路边做生果生意,她说这座桥陪同了本人的成长。“以前武汉到黄冈、孝感都从这里走,这桥是黄陂和汉口居民往来的必经之路,后来路修多了有必然分流。几年前起头老桥禁走大车,小车可通行,车流量仍较大。”徐萍华说。

  “这个桥有很长的汗青,该当留着见证汗青看成留念,能够作为人行通道,便利两岸居民往来,附近的居民对老桥有很深的豪情。”60多岁的刘先生说。

  对于老桥能否该保留,一名在附近栖身的小伙子认为,若是老桥有很大平安隐患能够拆,若是没有建议保留作人行桥。

  可否保留老桥要按河流整治设想决定

  “岱山一桥、岱山二桥不属于危桥,只因设想年代早,不克不及承载13吨以上的车辆。”张伟说。

  对于新岱家山大桥建成通车后,两座老桥能否拆除,张伟称,目前没有相关通知,两座老桥能否能作为人行景观桥,要看区域的全体规划而定。

  在新岱家山大桥扶植前期研究时,项目扶植业主市城投公司曾建议:按照新桥建成后交通需求再来研究老桥能否拆除。

  市规划局相关担任人暗示,从交通角度来看,新桥建成后,老桥的灵活车通行功能即废止,可是鉴于老桥不影响两岸接线的交通组织,建议其维修后作为行人和非灵活车通道利用。同时,府澴河河流下步需进行拓挖和挖深,可能对老桥平安影响较大,对于老桥具体能否需拆除及何时拆,与府澴河河流项目相关。

  长江日报记者从武汉市城市防洪勘测设想院获悉,府澴河出口河段分析整治工程要按照长江新城的规划从头做设想,目前还处于可研阶段,老桥何去何从要按照最终设想决定。记者王谦 练习生李忆农

  来历:长江日报 转自:新华网

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