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探秘新长青桥中铁用新技术让21年老桥换新颜

时间:2019-05-19 06:40 来源:未知 作者:admin

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  10月25日,沈阳长青桥加宽革新工程钢箱梁最初一块翼板成功吊装合拢,这标记着长青桥新桥施工架通完成,正式进入桥面铺装阶段。

  据投资扶植单元中国中铁沈阳快速路投资扶植无限公司副总司理杨孟乾引见,为实现长青桥新桥早日通车,中国中铁初次在东北采用了ECO改性聚氨酯混凝土施工工艺。新工艺既能实现低温前提下功课,耽误桥面施工周期,同时又能确保桥面凹凸温前提下的不变性,完全辞别保守路面经常呈现的“车辙现象”。

  长青跨浑河桥位于沈阳市区东南部,由主桥和南北引桥构成,全长629.348米,宽度为32.5米,设有6个车行道及两侧人行道。从1997年7月建成通车至今,长青桥老桥已利用21年,虽然现实宽度达到6车道,但此前只对灵活车开放了两头4条车道,最外面2车道作为非灵活车车道利用,底子无法满足浑南东部与老城区的通行需求。长青跨浑河桥加宽革新工程,是在原桥工具两侧各新建一座“新”桥,新建桥梁为单向两车道,并设有5米宽的行人和非灵活车混行道,其桥长为620米,桥面宽为14.5米,设想速度为60公里/小时。

  据中国中铁项目部总工程师王祥引见,针对沈阳进入10月下旬低温天气前提,他们对桥面施工手艺方案进行改良,在包管工程质量根本上,初次在东北地域采用了ECO改性聚氨酯混凝土施工工艺。

  “一方面,这个新工艺降服了低温天气前提(0℃以上就能够施工),施工过程简单便利,耽误了桥面施工扶植周期。另一方面,新工艺铺装的桥面将比保守沥青路面削减一层,路面厚度也由本来的5.5厘米降到了4厘米。”王祥暗示,变薄变轻的路面不只不“薄弱”,并且新桥面抗拉拔性好、凹凸温不变性好,在零下40℃和70℃的低暖和高温尝试中,都没发生变形、变软等环境,能够完全杜绝“车辙”现象。此外,新路面铺装材料不渗水,氯离子透过率低,还能无效防止冬季除冰盐对桥面钢板的侵蚀。

  据悉,新桥建通车后,长青桥将由双向6车道变为双向10车道,届时长青桥将成为沈阳浑河上最宽的跨河桥梁。(周颂雪 张洪继)

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